Op maandag 8 december debatteerde de Zwolse gemeenteraad over Visie Singel van Zwolle. Dit plan beschrijft de ontwikkeling van de Singels tot een aangenamer verblijfsgebied voor voetgangers en fietsers. De Fietsersbond is met name kritisch over de gevolgen voor doorgaand Fietsverkeer.

Zwolle over de Singels
De gemeente Zwolle over de Singel van Zwolle in een persbericht: ‘Midden in het Stadshart ligt de Singel van Zwolle. De stervormige rand die de oude binnenstad verbindt met de omliggende wijken. Komende jaren verandert de Singel in een parkachtig gebied met een doorlopend wandelpad aan beide kanten van het water. De plek blijft bereikbaar voor bestemmingsverkeer, maar wandelen, fietsen, verblijven en meer groen komen centraal te staan. Ook zet de visie in op de (door)ontwikkeling van vijf entreegebieden die het Stadshart aantrekkelijker en goed bereikbaar maken.’

Meegedacht
Voordat deze visie tot stand kwam heeft de Fietsersbond met een aantal andere belanghebbenden meegedacht bij de totstandkoming van de visie. Veel elementen zijn voor ons als Fietsersbond positief gewaardeerd, maar we houden zorgen over de doorgaande fietsroutes. Voor veel fietsforenzen zijn de Singels een vitale schakel tussen wonen en werken of onderwijs. Door auto-, fiets en voetgangersverkeer te mengen zou snelheidsmatiging moeten ontstaan. Wat betekent dat met name de zwakkere fietser mag optreden als autoremmer. Bovendien neemt de reistijd toe en is er meer kans op conflicten.

Brief
In een brief aan de gemeenteraad hebben we gewezen op het gevaar van verlies van comfortabele fietsroutes door het centrum. De belangen van doorgaande fietsers worden onvoldoende meegenomen:

‘De singels zijn voor veel fietsers geen verblijfsgebied, maar een essentieel onderdeel van de doorgaande reis
Ontwerpkeuzes die de route behandelen als verblijfsruimte doen afbreuk aan comfort, veiligheid en doorstroming. Dit terwijl de Visie onderschrijft dat de Singel ook in de toekomst een belangrijk onderdeel blijft van het hoofdfietsnetwerk (inclusief doorfietsroutes).

Er ontbreken concrete kwaliteitseisen voor hoofdfietsroutes
De plannen voor de singels komen niet overeen met de nota bene door de gemeente zelf opgestelde en op https://www.zwolle.nl/ontwerprichtlijnen-fiets gepubliceerde ontwerpeisen voor fietsvoorzieningen. Het ontbreekt aan duidelijke normen voor doorstroming, breedte, menging met verkeer en toekomstige capaciteit.

De voorgestelde inrichting lijkt onvoldoende toekomstbestendig.
De capaciteit van de voorgestelde inrichting van met name de Burgemeester van Roijensingel en de Assendorperstraat zou in de huidige situatie al krap zijn. Gezien de verwachte groei van Zwolle en het fietsverkeer achten wij de gekozen wegtypen en profielen onvoldoende robuust voor een hoofdfietsroute.’

Tot zover een deel van onze brief. Eline Alferink woonde namens de Fietsersbond op 8 december de raadsvergadering bij. Zij noteerde dat met name Eibert Geerts (ChristenUnie) zich aansloot bij onze vragen en zorgen. De reactie van de wethouder kwam niet tegemoet aan de gemaakte opmerkingen. Ook uit de reacties van andere raadsleden was te merken dat onze brief is gelezen.

Op 19 januari vindt de besluitvorming plaats over deze visie. We zullen ons blijven inzetten voor behoud van vlotte, veilige, doorgaande fietsroutes door Zwolle.